1957年
武漢長江大橋建成通車時間是1957年，建築武漢長江大橋工程是我國第一個五年計劃的重點項目之一。1955年9月開工修建，1957年9月25日全部建成，10月15日正式通車。
武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱爲“萬里長江第一橋”。
武漢長江大橋正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構樑橋，上層爲公路橋，下層爲雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度爲128米，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都採用“大型管柱鑽孔法”，這是由我國橋樑工作者所首創的新型施工方法，凝聚着我國橋樑工作者的機智和精湛的工藝。
武漢長江大橋的建築設計，極富中國民族建築的特徵，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄杆；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材於我國的民間傳說、神話故事等，有“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息；
在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭爲四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄羣像大型泥塑展列其中，供遊人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。
